非洲蝗灾或将卷土重来 联合国粮农组织:形势严峻

2020-02-24 03:05

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江丙坤

10月11日,工xin部结束了为期一个月的《关于修改乘用che企业平均燃料消耗量与新能yuan汽车积fen并行管理办法的决定(征求意见稿)》(以下简称“‘双积分’新版修正案)向社会公开征求意见。这是“双积分”政策准备进行调整的“第二稿”——7月9日,工信部发布了“双积分”政策修正案(征求意见稿)。

把biao准hua理nian触角延伸,ti高政府效neng

“在目前的管理框架之下,乘用车行业平均油耗降低缓慢,尤其是自主品牌车企的一些传统车型油耗不降反升,面临达标难的挑战”上述企业高管介绍称,根据能源与交通创新中心发布的《2018中国乘用车双积分研究报告》,2015~2017年传统车型油耗平均降幅分别为2.8%、2.0%、1.7%,如果去掉新能源汽车的核算优惠加成,2018年燃油车的实际平均油耗为7.16L/100km,比2016年的6.98L/100km还要高。

如果国内汽车市场已从增量市场变为存量市场,在存量时代,车企之间的竞争更多集中在技术、体系和品牌力上的竞争,车企的淘汰赛或加速来临。

责编:张丽媛

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