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达拉特旗都在哪里修车 :疑借“目的地业务”蹭特斯拉热点 中恒电气收深交所关注函

时间:2020年02月24日 03:30 作者:孙段舒 浏览量:20629

■力帆希望通过重心回归摩托车的方式“自救”,不过在摩托车市场萎缩的当下,这或许并非最佳的选择。

上述人士认为,力帆汽车“造血”能力较弱。一方面相对来说,力帆汽车产品在市场竞争力不足,虽然不论轿车还是SUV领域都有多款车型上市,但没有一款车型可以完全支撑品牌力;另一方面,在如今车市表现不佳的大环境下,力帆想要发展显得更为艰难。

郑洪江则认为V2V会更加容易是实现,因为V2V主要由主机厂来推动,而V2I涉及大量基础设施的改造,推广普及还需要一段时间“参考监控摄像头的推广历程,国家通过平安城市项目持续推进了十几年才有今天的规模”郑洪江称,过去他也认为V2I会先铺开,不过现如今已经改变这种看法。

■多危机之下,重庆市政府出手,成立了债委会,但业内人士认为,该债委会成立更大的原因或在于维护工人等利益,力帆股份想要转危为安还需要靠自己;

■力帆希望通过重心回归摩托车的方式“自救”,不过在摩托车市场萎缩的当下,这或许并非最佳的选择。

第二步则是业务重心转移。根据力帆股份计划,公司将聚焦公司优势产业,加大对摩托车产业的研发投入,优化产品质量和结构梯队,巩固并增强摩托车产品竞争力。这意味着这家从摩托车起家的企业,在经历想新能源业务转型后,又将重心回归摩托车。

10月25日,力帆股份发布财报显示,公司2019年前三季度实现营收66.86亿元,同比下降19.52%;净利润为-26.33亿元,去年同期盈利1.34亿元,同比下滑2064.56%。具体到第三季度,力帆股份实现营收15.08亿元,同比下降35.22%;净亏损16.87亿元,去年同期盈利1007万元。

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此外,力帆股份9月发布的2019年公司债券半年报显示,该公司期末的银行贷款127.82亿元,非银行金融机构贷款为104.86亿元。有25家银行为力帆股份提供授信,授信总额度共计125.66亿元,未使用额度仅剩4.5亿元。
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相信大部分消费者对于V2X(VehicletoEverything)倍感陌生,其实可以把它简单地理解成车与外界的信息交互,包括车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与人(V2P)以及车与网(V2N)所进行的通信。而C-V2X则代表着信息交互是基于蜂窝网络完成的,比如现今的4G和未来的5G网络。

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力帆前不久公布的2019年上半年财报显示,公司实现营收51.78亿元,同比下降13.39%;净利润亏损9.47亿元,上年同期盈利1.25亿元。事实上,在此次澄清破产传闻的公告中,力帆也坦言:“目前公司负债较高,资金流动性压力较大,根据目前中国汽车行业整体情况,未来发展可能面临挑战”一位不愿具名的供应商人士告诉记者,力帆汽车的资金链已濒临断裂,前景堪忧。 。

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