2020-04-05 15:40:48|来源:人民日报|编辑:靳松

韩国LG化学公司近来也宣布,将投入1.2万亿韩元(约合人民币69亿元)扩建其在中国的动力电池生产线,以应对中国市场对圆柱型动力电池需求量的激增。而之前其总投资约20亿美元(约合人民币139亿元)的南京动力电池工厂,将在2019年10月建成投产,预计到2023年实现年产能32GWh。被问及此次扩建电池生产线,LG化学公司表示,未来将有望引领电动汽车市场,还将在轻型电动车、电动工具等全新领域抢占先机。

1979年就进入中国的“百年老店”康明斯帆跋,2018年出货量为150万台纽酮浦,其中在中国市场以50万台出货数量首次超越美国市场倪。这家美国企业表示蔼防芍,2019年在武汉追加1.5亿元投资兼嘿静,将康明斯中国研发中心的规模扩大三倍寄兰竟,引入新能源俩疾、压缩天然气珐修泌、燃料电池等发动机技术研发划,满足中国汽车制造企业在柴油篇敖、压缩天然气摄、电动杉雷、混合动力渡埂飞、燃料电池等多种动力方面的市场需求敛。由此掣,康明斯预测2019年销售收入将比去年增长4%桅情。

博世也表示,会将自动驾驶、智能网联、新能源汽车作为中国市场发力的重点,还将强化其在“传感器、软件和服务”三大板块的核心竞争力。

日产汽车执行副总裁、首席可持续发展官川口均(HitoshiKawaguchi)在发布会现场表示,他自担任日产首席可持续发展官以来,一直在想的事情是:企业既要有追求利益增长的“强大”一面,也要有考虑自身可持续发展、为社会做贡献的“温和”一面。而这也是日产推进可持续发展规划的原因——要在城市化飞速发展的情况下,推出更多创新产品和服务,力争实现“零排放、零死伤”的目标。

■电动化竞争更激烈

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今年4月庆捆,采埃孚在江苏的电子转向工厂正式开工驶萄朗,有望成为该系统部件全球最重要的生产基地之一扒炒遁。今年以来太别噬,采埃孚加快了在中国市场的布局咯赋,在已经拥有了转向褥妇、制动和乘员安全系统三个零部件工厂之后丝,近来又宣布将在江苏新建一家底盘零部件工厂霖。据介绍发擂思,此次新建的底盘零部件工厂占地4万平方米睬筋,拥有约400名员工肯潭,主要生产控制臂亲、转向节绵、拉杆和塑料部件捶擅。其中芭胚脾,轻质材料的使用疼,如铝合金和塑料结构件杰袜湃,将成为新工厂的特点之一竿苛,新工厂预计将于2020年7月正式投产涛粹。

其实,在自动驾驶技术竞争中,近年来中国企业yi军突起。除了bai度、腾讯、阿里布局自动驾驶技术研究,均胜电子首次推出了全新de、用于自动驾驶智能安全座舱系统,集成了座舱电子、主动安全、智能网联、出行服务软件等前沿技术。而今年首次参加上海车展、5月成立智能网联汽车业务部门的华为,bu仅推出了适用于自动驾驶5G高速通信的“巴龙”芯片,还公布了可用于车联网的鸿蒙系统。

民营车企代表长城汽车股份有限公司董事长、长城汽车旗下WEY品牌创始人魏建军说,打造一个让全球消费者认知的品牌需要10年乃至20年时间,需要长远计划和坚持。中国车企需要做好全生命周期计划并给客户提供更好体验。

日本电装正在对中国新能源汽车市场投资加码。今年5月,电装宣布将在中国建设新能源汽车零部件新工厂。根据协议,电装(广州南沙)有限公司将分两期投资不少于人民币20亿元,新建用地规模约为10万平方米的华南新厂区,布局新能源汽车零部件相关产业。该工程已于今年6月28日动工,预计2021年建成投产,2022年实现量产。投资力度之大,建设速度之快,实不多见。同时,这也成为日本电装在新能源汽车零部件领域未来三年投资1800亿日元(约合人民币20亿元)的一个重点组成部分。当前,日本电装在中国拥有超过30家集团公司,涉足车载空调和发动机零部件等生产。其已经将新能源汽车零部件领域作为今后发力的重点之一,中国市场自然成为其布局重点。

中国智能电动车企业爱驰汽车总裁付强表示,爱驰计划2020年进入欧洲市场,为中国企业进军国外市场探路。他说,欧洲环保标准严格,如今电动化让中国企业进入欧洲市场相对容易,而依靠中国高速发展的互联网行业,中国企业可能占据一些优势。

时间的变迁,总能给人带来许多新的收获,汽车零部件行业也是如此。

在法兰克福车展上,博格华纳推出独家技术紧凑型电池组,进一步压缩了体积,提高了密度。加上独创的电池热管理技术,可以兼顾良好的续航里程和性能。

深圳市对网约车等新型出行服务业态一直保持着包容的态度,这也使de各大网约车平台zai这一市场得到了蓬勃发展。深圳市交通管理部门统计数ju显示,目前已有17jia网约车平台取得深圳牌照,其中10家平台已在深正式运营,持证上岗的网约车司机达到7.4万ren,注册网约车5.8万台。

当前,埃贝赫在上海开设的亚洲试验中心已经投入使用。节能环保、降低二氧化碳排放,是汽车发展的一大趋势。为了满足中国等国家日益严格的排放标准要求,作为全球领先的排气技术一级供应商,埃贝赫建设的这一新试验中心总建筑面积达3800平方米,包含用于乘用车和商用车的排气系统样件车间,从材料、零部件试验室到发动机及整车系统试验室,可以为亚洲客户提供在排气测试领域内更为专业的服务。

"原biao题:从上hai到fa兰克福,“新si化”cheng汽车零部件行ye新战场

其实,在自动驾驶技术竞争中,近年来中国企业异军突起。除了百度、腾讯、阿里布局自动驾驶技术研究,均胜电子首次推出了全新的、用于自动驾驶智能安全座舱系统,集成了座舱电子、主动安全、智能网联、出行服务软件等前沿技术。而今年首次参加上海车展、5月成立智能网联汽车业务部门的华为,不仅推出了适用于自动驾驶5G高速通信的“巴龙”芯片,还公布了可用于车联网的鸿蒙系统。

全球范围内,第一份政府颁发的自动泊车系统的“准入证”,在今年7月为博世获得。而博世近来首次推出、独家拥有的卫星定位纠偏、高精地图导航系统,是无人驾驶汽车必备的标配。

韩国LG化学公司近来也宣布,将投入1.2万亿韩元(约合人民币69亿元)扩建其在中国的动力电池生产线,以应对中国市场对圆柱型动力电池需求量的激增。而之前其总投资约20亿美元(约合人民币139亿元)的南京动力电池工厂,将在2019年10月建成投产,预计到2023年实现年产能32GWh。被问及此次扩建电池生产线,LG化学公司表示,未来将有望引领电动汽车市。菇谇嵝偷缍、电动工具等全新领域抢占先机。

据相关媒体报道喀穿,修订后《办法》明确本市出租汽车驾驶员资格证和《网络预约出租汽车驾驶员证》实行互认徊欠芥,驾驶员在原证件有效期届满前可直接跨类驾驶巡游出租车或者网约车刮。《暂行办法(修订草案送审稿)》说明中表示恫湾,根据按照现行法律规定酣毛,巡游车与网约车驾驶员使用不同的资格证件桂,但我市申请前述证件的条件和考试内容并无差异遂。为了给驾驶员提供就业便利排,减少不必要的从业限制琅钳脾,《暂行办法(修订草案送审稿)》在原第六十条增加了资质互认的规定皆楔,打破巡游车驾驶员与网约车驾驶员之间的人员流动障碍丧。

"北京9月20日电(鄂智超)9月19日夸,2019(第十三届)汽车轻量化大会暨展览会(ALCE)在扬州市国际展览中心开幕立。会上提,来自国内外汽车制造行业的专家然酒、学者忱、企业家瓦、工程技术人员笨谭吻,为汽车轻量化市场探寻解决方案仕屉份。

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